今日の富士山

一日クルマの中に置いてあっただけで、なぜパンクしてしまったのでしょうか？ 原因を探るためにタイヤを取り外して分解しました。 チューブを取り出して、パンク箇所を探すために空気を入れてみると、その箇所からシューと音がしてすぐに分かりました。ちょうどバルブの反対側の、しかもタイヤの内側です。何かを踏んづけて穴が開いたのではなくて、内側に犯人がいるのです。ということでホイールをよくよく調べてみると、赤いリムテープの両側に穴があいています。おそらくはホイールを組むときのために必要なのでしょう。指先で触ってみると、その穴にわずかですがバリがあります。つまり、前日にタイヤの規定いっぱいの6.8気圧まで空気を入れておいたのが、車内の温度がおそらく50℃前後まで上がったために空気が膨張して、その小さなバリに押しつけられて穴が開いたものと思われます。ということで原因が判明したので、その穴の箇所にはリムテープを小さく切って貼りました。穴の開いた箇所はパッチを貼って修理完了です。これでよし、とチューブを元に戻し、タイヤに空気を入れてみると、なんだかヘンです。シューッと又もや空気の漏れる音です。どうもバルブの付け根あたりです。仕方なくもういちどチューブを取り出してみると・・・バルブの付け根に大きな亀裂、これは修理不能です。ということで、けっきょく新しいチューブに交換して一件落着です。いや、じつは前輪がどうなっているか、ちょっと気がかりではあります。もし後輪と同じようにバリができていると、同じようなことが起こる可能性があります。遠距離に出かける前に、調べておいたほうが安全です。それから、輪行の時にはナットを外すためのスパナは持参すべきですね。＜Bromptonのパンク修理が面倒な理由＞車輪の固定方法が、ロードバイクと大きく異なっています。ロードバイクはクイックレバーを起こすことで、簡単に外すことが出来ます。いっぽうBromptonのほうは、ナットでガッチリ締め付けられています。つまりスパナがないとお手上げです。さらに変速機構がまったく違います。ロードバイクは外装式といって何枚ものギアが露出していますが、Bromptonは内装式です。後輪の車軸が太くなっていて、内部にギアが収められています。ロードバイク 外装式Brompton 内装式 （３段変速から５段変速に改造）内装式ギアは露出していません。青矢印の黒いカバーの中では、ボルトの中心を細い鎖が動いて、車軸の中でギアチェンジをします。ということで、パンク修理をするには、まずこの細い鎖を取り外してから、ナットを緩める必要があります。パンク修理をした後には、こんどは逆の手順で細い鎖を付けるのですが、その長さを元通りに調整する必要があります。というように、Brompton後輪のパンク修理はなかなか手間がかかります。その点、Ternはロードバイクとまったく同じ構造ですから、パンク修理が簡単です。

うっすらですが見えています。07:32:31朝の７時半ですでに27℃にもなっています。

チェサピーク号のオーナーTKさんから、台湾のS君が遊びに来るから一緒に戸田へセーリングして民宿で美味しい魚を食べましょう、とのお誘いです。2014-07-24_17:13 戸田港S君は若きエリートで、これまでずっとカリフォルニアに居たのですが、コンピューターメーカーのアジア担当だったために、しばしば日本にも来ていて何度も会っています。このたびヘッドハンティングされて台北に帰ってくることになり、その移籍の合間を縫っての訪日です。一緒にセーリングするのも今回が３回目です。熱海にお住まいのGSさんも誘って４人で重須に10時に集合です。OKさんが最近手に入れたブルーライオンです。準備を整えて11時に出港、空はあいにくモヤっていますが、そこそこの風が吹いています。色白のS君はしっかり日焼け止めクリームを塗っています。沼津港のゲートの前までセーリングして、ここでタックをしていつもの係留場所でアンカリングです。ちょうど時間も良し、ということでまずはランチです。TKさんがお湯を沸かして、S君がわざわざ台湾から持ってきてくれた高級ラーメンです。別パックで肉のレトルトが付いています。さすがに、なかなかのお味でした。彼の言によれば台北で注文するのと同じアジだとのことです。食後はいつもの様に水に入ってクールダウンです。３時半頃までゆっくり遊んで、戸田へ向かいますが、風がまったくなくなってしまい、機走で走ります。戸田湾に入ると立派な船が停泊しています。焼津水産高等学校の実習船「やいづ」です。定宿の民宿「いりえ」の漁船のとなりに係留です。戸田の港にも巨大な津波避難タワーが建っていました。「いりえ」では、まずは温泉で潮を流して、そして楽しくて美味しい夕食です。大きな煮魚が２匹、名前は、えーっと忘れました。台湾の若者とオジサン３人の楽しい宴会です。・・・・・・・・・・7/25 いつものように５時に目が覚めたので、屋上にある温泉へ。今日もモヤっています。漁に出かけるのでしょう、漁船が出ていきます。港の方もモヤってよく見えません。ちょうどこの頃、S君はジョギングで半島の先にある鳥居のところまで走ってきたそうです。S君による証拠写真です。by S-kun７時半から朝食９時に宿を後にして、９時半に出港しました。練習船「やいづ」では実習生がなにやら作業中です。今日も風がありません。しかたなく機走で帰ります。大瀬崎のあたりで夏期だけ走っている沼津ー大瀬崎の連絡船に出会いましたが、人影は見えません。沼津アルプスもボンヤリです。戸田港を出てから1時間半で重須に帰港、ここで一旦解散で、GSさんはお帰りになりました。じつはこの後、S君、TKさんの3人で、かるくサイクリングをする予定です。狩野川の堤防がいいでしょうということで、移動です。by S-kun前日から私のクルマにはBromptonとTernの2台の折りたたみ自転車を積んであります。これはTKさんの新車、真っ白な KHS F-20Rです。クルマから下ろして、まずはBromptonを組立ようとしたところ・・・大事件発生です。なんと後輪の空気が完全に抜けています。昨日クルマに積み込む前に、タイヤを押さえて確認していますから、ヘンです。ロードバイクならパンク修理も簡単ですが、Bromptonのとくに後輪のパンク修理はちょっと面倒です。工具も持ってきていないので、３人でサイクリングは残念ながら中止です。それでもS君にはTernに乗ってもらってTKさんと狩野川堤防をミニサイクリングしてもらいました。炎天下でしたので、ほんの20分ほどで終わりにして、韮山のうなぎ屋さんで遅い昼食です。朝をしっかり食べてきたので、さほどお腹も空いていません。ということで、お蕎麦を頂きましたが、なかなかけっこうなお味でした。サイクリングは残念でしたが、S君にはクルージングと温泉を楽しんでもらえました。いつの日か台湾を走ってみたいものです。ところで、乗らずに車内に置いてあっただけのBromptonが、どうしてパンクしていたのでしょうか？・・・ つづく

< 外気温 20.4℃ ＠ 05:30 >涼しい朝です。 昨夜も涼しくて窓を閉めて寝ました。すこしモヤっていますが、雲はかかっていません。05:15:02昨夜から登った人たちは、ご来光がおがめたでしょうか。05:15:39天気予報によると函南町の最高気温は29℃、これぐらいならラクですね。

朝からときおり強い風が吹いて、木々がざわめいています。06:21:3606:23:2006:23:53風のお陰で涼しいですね。予報では最高気温29℃とか、嬉しいですね。

夜になってシルエットが見えてきました。19:24:08笠雲がかかっているようです。山小屋の灯が点々と見えます。19-:40:36

7/15 利島３日目 利島 → 伊東本日のベストショット ジェネカーを開いて快走中（画像をクリックしてご覧ください）ロングクルージングの最終日は、早朝６時ころに、ちょとだけパラパラときましたが、すぐにおさまりました。帰りは潮の流れに乗って速いはずなのですが、あいにく風が弱くて、けっきょく往路とあまり変わらない時間がかかりました。（復路の青線が途中から始まっているのは、GPSの機器のスイッチを入れ忘れたためです）ぐっすり眠って５時にはぱっちり目が覚めました。外に出てみると朝焼けの富士山が見えました。2013-07-15_05-15-56朝食前に近所を散歩してみました。宿のすぐ上にある小さな「堂山神社」参道は海底のゴロタ石です。やはり散歩していたTTさんと出会ったので、彼に連れられて、さらに下ったところにある島一番の「阿豆佐和氣命神社」です。本殿の更に奥にも社が祀られています。海岸から居住区まで急坂が多くて、なかには勾配15%と書いた標識も立っていました。宿に帰って、７時からの朝食をすませ、お弁当と氷をもらって船へ。昨日一緒にいたフェアウインド号はすでに出港した後でした。8:20 出港風が弱く機帆走です。2013-07-15_12-47-03風も弱く波もなく、水蒸気でずっともやっていました。川奈の手前から追い風のいい風が吹き出しました。なんどもジャイブを繰り返しながら、ジェネカーの練習をしました。７ノット以上のスピードがでて、クルージングの最後にすばらしい帆走を愉しむことができました。マリーナまであと僅かです。サンライズマリーナに帰ってくると、ちょうど観光船が出て行くところでした。ということで、15:20 ちょうど７時間の航海を終えて無事帰港です。 今回はイルカウオッチングを期待していたのですが、やはりガイドさんについて行かなければ、難しいことがわかりました。＜おまけ＞仲間のGBさん夫妻が６月末に利島に行って潜った時のビデオからの画像です。いつかはぜひ体験してみたいものです。 (2/3) ← (3/3) → (1/3)

今年は海の日が早かったので、梅雨明けを心配していました。毎年、この三連休を利用してロングクルージングをしています。幸い、早く始まって早く終わってくれたので、雨とは無縁のセーリングとなりました。昨年は三宅島で、伊豆七島のうち、御蔵島と利島が残っていました。御蔵島は少々遠くて２泊３日ではムリですが、利島は近いのに未だ行ったことがありませんでした。ということで、今年はお天気にも恵まれて、30海里足らずの気楽なクルージングを楽しんできました。人口300人の小さな島です。港は真北を向いています。宮塚山は508m復路が途中からになっているのは、GPSの機器のスイッチを入れ忘れていたためです。7/13 利島１日目 伊東 → 利島KKさんが前夜から泊まり込んでいたので、ほとんど準備をしてくれていました。みんな大きな荷物を担いでいます。今回は10名の老男若女です。準備を整えて 8:25 出港です。ウネリもなく程々の風が吹いてくれて、のんびりセーリングです。モヤが濃くて、一時は周囲がまったくみえなくなるときもが続きましたが、14時過ぎになってようやく利島が見えて来ました。港の入口には巨大なクレーン船が作業中です。15:10 入港 ６時間45分民宿「永楽屋」へ軽四で移動です。部屋で一休みしてから、恒例の「夕陽でワイン」のために島内の北西に位置するヘリポート近くの公園へ。残念ながら雲がかかっていて夕陽は翌日に持ち越しです。KKさんが準備してくれたオツマミで、ワインがいっそう美味しくなります。宿に引き上げて夕食です。立派な舟盛りがドドーン、キンメが大きな目を開いています。最後のお蕎麦が出る頃になっても、いっぱい刺身が残っています。ウ〜ン、モッタイナイ。翌日は宮塚山登山です。(1/3) → (2/3)・・・つづく・・・

7/14 利島２日目本日のベストショット 展望台からの富士山（画像をクリックしてご覧ください）2013-07-14_09-10-40さすがに島ですね、夜になると網戸からの風だけで十分涼しくて、ぐっすり眠れました。みんな早起き、５時半には散歩に出かける人もいます。本日の予定は、午前中に宮塚山登山。下りてきて宿で昼食をとって、午後からヨットで海に出て錨を下ろして水あそび。うまくするとイルカが寄ってきてくれるかも・・・朝食前に港へ行ってみるとはや釣り人たちがいます。餌はサザエ、豪華です！！そして釣果、大きいな石鯛！！宿に帰って朝食海の向こうに富士山がぼんやり見えています。一休みしてから宮塚山登山に出かけました。登山口までクルマで行って、道端に車を停めておきます。右手の手すりの付いたところが登り口です。こんなに大きな木も繁っています。登山道はずっと木で覆われていて視界ゼロですが、一カ所だけ茂みの間から富士山が見えました。そして、登り始めて30分ほどで展望台に到着。高さ３メートルほどの立派な櫓が組まれています。（写真を忘れてしまい残念）眼下には港が一望のもとです。大きなヨットが見えました。停泊場所を探しているようです。さらに20分ほど歩いて、頂上です。木が覆い繁っていて、ここからは何も見えません。登ってきた道を下って、クルマに乗って島内周遊です。ウスイゴウ園地展望台鵜渡根（うとね）島が見えます。道路の周りはきれいに下草を手入れされた椿の林です。利島の特産物は「ツバキ油」午後からの水あそびの準備に、港に行ってみると上から見えていたヨットが停泊していました。日除けテントを張って、ひとまず昼食のために宿へ戻ります。ちょうどそこへ、東京からでしょうか、大きな連絡船が到着しました。宿で昼食を済ませて、再び港からヨットを出します。島の裏へ回ってみましたが、風と波が強いので、割と近いところにアンカリングしましたが、どうも海流の流れが強くて泳いでも楽しくありません。錨を上げて、さらに港に近い方へ移動です。こちらは潮の流れもなく穏やかです。イルカくんが遊びに来てくれるかと期待しましたが、残念でした。私もチョットだけ水に入って、あとはデッキでオクスリを楽しみました。２時間ほど過ごして港に帰ってくると、かねてから連絡しあっていたサンライズマリーナの僚船フェアウインド号が停まっています。彼らは前日に式根島にいて、今朝からこちらに向かって来ました。一度宿に帰ってシャワーを浴びて、「夕陽を眺めながらワインを飲む」に再挑戦です。今夜はめでたく真っ赤な夕陽を見ることができました。フェアウインド号の３人も一緒になって、冷たいワインがいっそう美味しくなりました。そして、宿に帰ってちょっと遅目の夕食です。 というようなことで、２日目も山登りに水あそび、と愉快な一日でした。(1/3) ← (2/3) → (3/3)

今日から伊東のアイオイ号で、３泊４日で夏のロングクルージングです。数字はおよその距離（１海里＝1.8km）例年のごとく、今日はサンデー毎日組５人で稲取までお気楽セーリング。明日は総勢11名で島渡りの予定です。まだ梅雨が完全に明けたわけではないのでしょうか、お天気がちょっとはっきりしないですね。それでも、台風の心配がないのが何よりです。

もしかすると、もう梅雨は明けたのでしょうか？08:13:1108:13:42今週末から恒例のロングクルージング、それまでに梅雨が明けていると嬉しいですね。今年は神津島、式根島、新島を回ってくる予定です。

台風も過ぎ去り、青空もみえて梅雨時にしては珍しくヨット日和でした。お・ま・け・に・優・勝（撮影：本部艇）本日は７名の乗船。横須賀から超ベテランのTNさんが来てくれて、百人力です。いつものように、船を軽くするために荷物をおろします。本日は11艇の出走です。スタートまで１時間ほど余裕があるので、新しいセール（ジェネカー）を上げたり下げたりして練習です。じつはこのセール、今日のコンディションにまさにぴったりで、このお陰で優勝できたようなものです。従来のジェネカーとは、サイズも形状も違っていて、まるで大型ジブに近い役割を果たしてくれます。（撮影：本部艇）スタート時刻は12時、初島一周時計回り、ということだったのでその前におにぎりを食べておきましょう、と事前に話していたのに、新しいセールの練習に熱中していて、スッカリ忘れていました。12:00 微風のなかを定刻スタート さすがにTNさん、素晴らしいスタートです。スタートして進路を定めたらすぐに新しいジェネカーを上げました。練習の成果ですね、みごとにパッと開いて弱い風を捉えて最初からトップを走ります。ライバルのバッカスも白いジェネカーで追ってきます。その後バッカスはセールを大きなジェネカーに取り替えて追いかけてきます。（撮影：本部艇）初島直前では、危うく追い越さされそうになりましたが、ここも見事にかわしてトップで初島を回り終えました。初島を回りきってタックしたのが13:13 この頃から風も次第に上がってきました。こうなると大きな船（アイオイ号は31ft、バッカス号は40ft）が断然有利になってきます。タックしてから５分ほどで、とうとう追い越されてしまいました。フィニッシュはバッカスに遅れること05:22となりましたが、ハンディキャップ修正で、見事優勝です。ということで、優勝カップを抱えてご満悦のKTキャプテンです。優勝した後のパーティは愉しいですね。パーティのあとは、ベテランセーラーのTNさんも一緒に、５名でマリーナからすぐ近くの温泉ホテルに宿泊して、夜の更けるまでヨット談義で過ごしました。・・・・・・・・・・カップに過去のアイオイ優勝のテープがぶら下がっていたので、調べてみました。2011年7月23日 第６回伊豆高原ビール杯優勝 → こちらこの時も風がなくて、ライバルのバッカス号が後半のコース取りで失敗をしたためにアイオイ号がファーストホームも取って優勝していました。いくら勝っても風のないヨットレースは、愉しくないですね。今回は前半の微風時には新調セールをうまく使えて、後半には風も吹いてくれて、最高に愉しいレースでした。