今日の富士山

思わぬきっかけで自転車（ロードバイク）を始めることになりました。昔々、社会人１年生のときに住んだのが田舎だったので、スポーツ車を買って、サイクリングの真似事をしました。それから40年近く経っています。ひょんなきっかけから最新のロードバイクを購入、一月も経たないうちに『しまなみ海道』です。今回のメンバーは３人。昨年秋に伊東のヨットハーバーで知り合ったオーストライア人のGBさん。彼は日本語堪能、メールも日本語でOK。シドニーと伊東と半々の生活（寒いのはイヤとのこと、なんとも贅沢な！）彼の友人REさんは前日シドニーから来日。REさんが向こうの雑誌で『しまなみ海道』を知って、GBさんに声をかけ、そして私にもお誘いがかかりました。それが９月の半ば、伊東の海をいっしょにセーリングした時でした。たまたま別の友人から、自転車が楽しいぞと聞かされた直後で、始めてみようかと思っていた時だったので、これ幸いと９月末、私の誕生日のお祝いに自分で自分にロードバイクをプレゼントしました。これまでのバイクのブログは → こちらさて、『しまなみ海道』 まっすぐ走り抜ければ尾道から今治まで80㎞hほど。一日でも走れる距離ですが、そんなもったいないことはしません。途中の島で二泊して、ゆっくり景色と風情とおいしい料理を楽しもうと計画を立てました。直前になって、REさんがロードバイクを日本で買いたい（持って来るのが面倒！）と言い出したので慌てましたが、インターネットのお陰で尾道で希望のサイズのバイクを手に入れる段取りもつきました。しかも尾道の『サイクルショップ・タカハシ』さんと懇意になることが出来て、今治の『門田サイクルショップ』さんを紹介してもらい、帰りは宅配便で自転車を自宅へ送り返すことが出来ました。おかげでその後の道後温泉、さらに私は倉敷の友人宅へ手ぶらで行くことが出来ました。11/12 バイクを輪行袋に入れて、熱海停車の「ひかりで西へ」天気も良さそうで期待に胸が膨らみます。新幹線では端っこの座席の後、福山からの在来線では、空いていたので座席に置かせてもらいました。尾道もいい天気です。予約しておいたグリーンヒルホテルのすぐ前が海で、向島へ渡るフェリーがひっきりなしに行き交っています。山側には天守閣のようなものが建っています。尾道城で検索してみてびっくり、現在は ”廃墟” ですって！なにやら似たようなことが、全国あちらこちらにあるみたいですね。Wikipedia → こちら頼んでおいたREさんの自転車を『サイクルショップ・タカハシ』に受取りに行き、イスの高さを少し調整してOK。ご主人は元競輪選手、伊豆の競輪学校で研修を受けたとかで、函南もご存知でした。自転車が好きで好きでたまらない、という方で「しまなみ海道」の走り方をいろいろ教えていただきました。REさんのバイクは、明朝ホテルまで運んでもらうことにして、帰りはぶらぶらと夕食の場所探しを兼ねて散策です。GBさんが尾道グルメマップ片手に、駅のインフォメーションやお店の人から情報収集です。数軒のお店の前にも行って様子をうかがいましたが、観光客相手の店は敬遠して、駅の反対側の居酒屋『いっとく』に決めます。ここは地元のサラリーマン達の集う居酒屋らしく、旨い、安い、雰囲気良し、と大正解。GBさんの嗅覚は素晴らしいものでした。飲んで食べておおいに盛り上がって、といっても私はREさんの云ってることはほとんどヒアリング不能でしたが・・・ホテルに帰って明日の準備、自転車を組立てからベッドに入りました。・・・つづく・・・（その２）へ → こちら

今朝もポッカリ浮かんでいます。ずいぶん雪が少なくなったようです。05:35:19・・・・・・・今夕、大学のクラス会が京都の山奥、亀岡から西の兵庫県との境にある「るり渓温泉」で開かれるので、自転車を担いで輪行です。京都まで新幹線で行き、駅前で荷物を広げて自転車を組み立てる予定ですが、ちょっと恥ずかしいですね。人目につかない場所が見つかるといいのですが・・・京都駅から45kmほど、標高540m ３〜４時間コース ・・・・・・・・・・昨日の大棚の滝へのサイクリングは、なかなか良いコースでした。レポートはまた改めまして・・・

5/27〜28 輪行・京都〜るり渓温泉 大学のクラス会が京都の山奥で開かれることになり、天気が良ければ自転車を担いで行ってみようかと、計画していました。走行距離 97.6 km 平均速度 往）16.3 km/h 復）18.7 km/h獲得高度 1,413 m 最高高度 576 m列車を使ってのいわゆる輪行は、３年半前の「しまなみ海道」以来の２回目です。しかも今回は一人なのでちょっと不安です。山の中の温泉泊まりですから、荷物を極力少なく軽くしました。三島止まりのひかり号、事前に座席指定を取ろうとしたのですが、なんでも団体（たぶん修学旅行生）が乗っているので、希望の席が取れません。ちょっと心配したのですが、駅まで家人に送ってもらって、ホームに上がってみると人影はパラパラ、混んでいる様子はありません。富士山が見えています。自由席３号車の一番後方の座席の後ろに、無事自転車を置くことが出来ました。京都11:47着なので、少し早いのですが、三島駅で買った「港あじ鮨」をいただきます。生の山葵を、ギザギザの着いた小さな器でガシガシ摩り下ろします。さて、自転車を組み立てるのは何処がいいのでしょうか、京都駅で駅員さんに尋ねてみると、「コインロッカー付近が良いですよ」と即答です。最近は輪行する人も増えているのでしょうね。12:30 準備完了、出発です。市内を抜けるまでちょっと緊張でしたが、大通りを避けてセンターラインの無いような小さな道を走ったので、クルマも少なくて却って気楽でした。そして9号線、老ノ坂トンネルまでの上りは気合を入れて走りました。トンネルは怖くて嫌なのですが、ここには自転車専用があって安心です。おまけに中はヒンヤリと別世界でした。亀岡市外へ下って、そしていよいよ上りです。なかなかきつかったですね〜 最後は電池切れで、10分ごとに足を止めて、水を飲んでいました。３本飲み干してもまだ足らなくて、途中のお家で、水やりをしていたオジサンにボトルに恵んでもらいました。京都駅から３時間半、16時到着を予定していたのですが、結果は10分ほど遅れてしまいました。「るり渓温泉」は園部町のいわゆる第三セクター経営の施設で、1982年開業、2003年改装とのことで、現在は民間に管理委託しています。http://www.rurikei.jp/index.html今回のクラス会は47名中、33名の出席。あいかわらずの賑やかな宴会で、大広間にこんなテーブルが5つ並んで、それはそれは賑やかなことでした・・・翌日は、これもいつもどおり、ゴルフ組、テニス組、何もしない組・・・私は8時半に出発です。同じ道を帰るのは面白く無いので、違った道を選んで、亀岡のトロッコ列車を見に行くことにしました。宿を出て５分も下ると、るり渓の看板です。 せっかくだからと降りてみました。亀岡の街を過ぎてトロッコ列車の駅へ。駅舎の上にあがってみると、まもなく列車がつくようで、中国の人、といっても台湾の人でしょうか、沢山の人でいっぱいです。駅舎の入り口にこんな看板が立っていました。さて、トロッコ列車も出発したので、私も出発です。そのまま京都駅に行くにはちと早すぎるので、寄り道をしました。桂離宮です。行き掛けにすぐ横を通ったので、ぐるりと回って入口に行ってみました。砂利道なので自転車を置いて、奥へ行ってみると・・・午後の部の方たちでしょうか、門の前でお待ちでした。なにぶんにも、場所に不釣り合いな格好をしていますから、これ以上先に進むのも気恥ずかしくて、中の様子はうかがい知ることができませんでした。ということで、あとは京都駅へ一目散・・・昨日と同じコインロッカーの前に着いたのが13:20、列車は13:56発。大急ぎで自転車をばらして、袋に入れます。ほんとうは着替えもしたかったのですが、ちょっとタイムオーバー、やむなくそのまま列車に乗り込みトイレで下着も着替えて、さっぱりしました。（帰りの分は指定席券が取れていたので、気がラクでした）N700系車両には、多目的対応（車椅子対応）トイレというのがあって、広々していてとても便利でした。ということで、今回のクラス会に便乗した輪行も無事終了です。これで一人で行く輪行も、すこし自信がつきましたが、やっぱり一人より仲間と一緒のほうが、ずっと楽しいですね。

GBさんと二人で、渥美半島、知多半島を回って来ました。全走行距離 268km(107+94+67) 走行時間 15時間25分 平均速度 17.4km/h 初日は、熱海で待ち合わせて新幹線で浜松まで、在来線に乗り換えて新居町駅で下車。渥美半島の南側を走りました。途中で食べた「大アサリ」にはビックリです。ハマグリほどもある大きな大きなアサリで、美味しかったですね。半島の先端、伊良湖岬まで行ってから豊橋まで戻り、駅前のビジネスホテル泊。2日目は三河湾沿いにきれいな海岸線を走りました。ラグーナ蒲郡に立ち寄ってハーバーの見学です。志摩YHで出会った「ベンガル」が陸置きしてありました。碧南市を通り知多半島の先端、師崎からフェリーで篠島へ渡り民宿泊りです。期待通りの御馳走で、はやくもフグを少々いただきました。フグ漁の解禁は10月からなのですが、一本釣りのフグが出回っているそうです。名産の大きな平貝（タイラギ）の貝柱と、白身はフグ。3日目も晴天、フェリーで師崎に戻って今度は知多半島の西側を常滑へ。途中、おしゃれなカフェを見つけて一休み。焙煎からやっています。真っ黒に日焼けしたご主人は、シーカヤックが趣味とかで、２年前に横浜から越してきて開業。天気がいいと海に出るからカフェはお休み。今日は天気はいいけれど少々波があるから、海はお休み・・・素敵な生活を送っていらっしゃいます。そして常滑。セラモールを見学して、昼食。その後、一路三河安城を目指して走り、14:30に三河安城駅に到着です。自転車をたたんで着替えも済ませて、15:13のこだまで帰宅の途に着きました。車中で飲んだビールの美味しかったこと！！GBさんと二人で、これまでなんどもサイクリングをしていますが、どちらも強力な（？）晴れオトコらしく、いつも楽しい旅をしています。

一日クルマの中に置いてあっただけで、なぜパンクしてしまったのでしょうか？ 原因を探るためにタイヤを取り外して分解しました。 チューブを取り出して、パンク箇所を探すために空気を入れてみると、その箇所からシューと音がしてすぐに分かりました。ちょうどバルブの反対側の、しかもタイヤの内側です。何かを踏んづけて穴が開いたのではなくて、内側に犯人がいるのです。ということでホイールをよくよく調べてみると、赤いリムテープの両側に穴があいています。おそらくはホイールを組むときのために必要なのでしょう。指先で触ってみると、その穴にわずかですがバリがあります。つまり、前日にタイヤの規定いっぱいの6.8気圧まで空気を入れておいたのが、車内の温度がおそらく50℃前後まで上がったために空気が膨張して、その小さなバリに押しつけられて穴が開いたものと思われます。ということで原因が判明したので、その穴の箇所にはリムテープを小さく切って貼りました。穴の開いた箇所はパッチを貼って修理完了です。これでよし、とチューブを元に戻し、タイヤに空気を入れてみると、なんだかヘンです。シューッと又もや空気の漏れる音です。どうもバルブの付け根あたりです。仕方なくもういちどチューブを取り出してみると・・・バルブの付け根に大きな亀裂、これは修理不能です。ということで、けっきょく新しいチューブに交換して一件落着です。いや、じつは前輪がどうなっているか、ちょっと気がかりではあります。もし後輪と同じようにバリができていると、同じようなことが起こる可能性があります。遠距離に出かける前に、調べておいたほうが安全です。それから、輪行の時にはナットを外すためのスパナは持参すべきですね。＜Bromptonのパンク修理が面倒な理由＞車輪の固定方法が、ロードバイクと大きく異なっています。ロードバイクはクイックレバーを起こすことで、簡単に外すことが出来ます。いっぽうBromptonのほうは、ナットでガッチリ締め付けられています。つまりスパナがないとお手上げです。さらに変速機構がまったく違います。ロードバイクは外装式といって何枚ものギアが露出していますが、Bromptonは内装式です。後輪の車軸が太くなっていて、内部にギアが収められています。ロードバイク 外装式Brompton 内装式 （３段変速から５段変速に改造）内装式ギアは露出していません。青矢印の黒いカバーの中では、ボルトの中心を細い鎖が動いて、車軸の中でギアチェンジをします。ということで、パンク修理をするには、まずこの細い鎖を取り外してから、ナットを緩める必要があります。パンク修理をした後には、こんどは逆の手順で細い鎖を付けるのですが、その長さを元通りに調整する必要があります。というように、Brompton後輪のパンク修理はなかなか手間がかかります。その点、Ternはロードバイクとまったく同じ構造ですから、パンク修理が簡単です。

うっすらですが見えています。07:32:31朝の７時半ですでに27℃にもなっています。

チェサピーク号のオーナーTKさんから、台湾のS君が遊びに来るから一緒に戸田へセーリングして民宿で美味しい魚を食べましょう、とのお誘いです。2014-07-24_17:13 戸田港S君は若きエリートで、これまでずっとカリフォルニアに居たのですが、コンピューターメーカーのアジア担当だったために、しばしば日本にも来ていて何度も会っています。このたびヘッドハンティングされて台北に帰ってくることになり、その移籍の合間を縫っての訪日です。一緒にセーリングするのも今回が３回目です。熱海にお住まいのGSさんも誘って４人で重須に10時に集合です。OKさんが最近手に入れたブルーライオンです。準備を整えて11時に出港、空はあいにくモヤっていますが、そこそこの風が吹いています。色白のS君はしっかり日焼け止めクリームを塗っています。沼津港のゲートの前までセーリングして、ここでタックをしていつもの係留場所でアンカリングです。ちょうど時間も良し、ということでまずはランチです。TKさんがお湯を沸かして、S君がわざわざ台湾から持ってきてくれた高級ラーメンです。別パックで肉のレトルトが付いています。さすがに、なかなかのお味でした。彼の言によれば台北で注文するのと同じアジだとのことです。食後はいつもの様に水に入ってクールダウンです。３時半頃までゆっくり遊んで、戸田へ向かいますが、風がまったくなくなってしまい、機走で走ります。戸田湾に入ると立派な船が停泊しています。焼津水産高等学校の実習船「やいづ」です。定宿の民宿「いりえ」の漁船のとなりに係留です。戸田の港にも巨大な津波避難タワーが建っていました。「いりえ」では、まずは温泉で潮を流して、そして楽しくて美味しい夕食です。大きな煮魚が２匹、名前は、えーっと忘れました。台湾の若者とオジサン３人の楽しい宴会です。・・・・・・・・・・7/25 いつものように５時に目が覚めたので、屋上にある温泉へ。今日もモヤっています。漁に出かけるのでしょう、漁船が出ていきます。港の方もモヤってよく見えません。ちょうどこの頃、S君はジョギングで半島の先にある鳥居のところまで走ってきたそうです。S君による証拠写真です。by S-kun７時半から朝食９時に宿を後にして、９時半に出港しました。練習船「やいづ」では実習生がなにやら作業中です。今日も風がありません。しかたなく機走で帰ります。大瀬崎のあたりで夏期だけ走っている沼津ー大瀬崎の連絡船に出会いましたが、人影は見えません。沼津アルプスもボンヤリです。戸田港を出てから1時間半で重須に帰港、ここで一旦解散で、GSさんはお帰りになりました。じつはこの後、S君、TKさんの3人で、かるくサイクリングをする予定です。狩野川の堤防がいいでしょうということで、移動です。by S-kun前日から私のクルマにはBromptonとTernの2台の折りたたみ自転車を積んであります。これはTKさんの新車、真っ白な KHS F-20Rです。クルマから下ろして、まずはBromptonを組立ようとしたところ・・・大事件発生です。なんと後輪の空気が完全に抜けています。昨日クルマに積み込む前に、タイヤを押さえて確認していますから、ヘンです。ロードバイクならパンク修理も簡単ですが、Bromptonのとくに後輪のパンク修理はちょっと面倒です。工具も持ってきていないので、３人でサイクリングは残念ながら中止です。それでもS君にはTernに乗ってもらってTKさんと狩野川堤防をミニサイクリングしてもらいました。炎天下でしたので、ほんの20分ほどで終わりにして、韮山のうなぎ屋さんで遅い昼食です。朝をしっかり食べてきたので、さほどお腹も空いていません。ということで、お蕎麦を頂きましたが、なかなかけっこうなお味でした。サイクリングは残念でしたが、S君にはクルージングと温泉を楽しんでもらえました。いつの日か台湾を走ってみたいものです。ところで、乗らずに車内に置いてあっただけのBromptonが、どうしてパンクしていたのでしょうか？・・・ つづく

< 外気温 20.4℃ ＠ 05:30 >涼しい朝です。 昨夜も涼しくて窓を閉めて寝ました。すこしモヤっていますが、雲はかかっていません。05:15:02昨夜から登った人たちは、ご来光がおがめたでしょうか。05:15:39天気予報によると函南町の最高気温は29℃、これぐらいならラクですね。

朝からときおり強い風が吹いて、木々がざわめいています。06:21:3606:23:2006:23:53風のお陰で涼しいですね。予報では最高気温29℃とか、嬉しいですね。

夜になってシルエットが見えてきました。19:24:08笠雲がかかっているようです。山小屋の灯が点々と見えます。19-:40:36

7/15 利島３日目 利島 → 伊東本日のベストショット ジェネカーを開いて快走中（画像をクリックしてご覧ください）ロングクルージングの最終日は、早朝６時ころに、ちょとだけパラパラときましたが、すぐにおさまりました。帰りは潮の流れに乗って速いはずなのですが、あいにく風が弱くて、けっきょく往路とあまり変わらない時間がかかりました。（復路の青線が途中から始まっているのは、GPSの機器のスイッチを入れ忘れたためです）ぐっすり眠って５時にはぱっちり目が覚めました。外に出てみると朝焼けの富士山が見えました。2013-07-15_05-15-56朝食前に近所を散歩してみました。宿のすぐ上にある小さな「堂山神社」参道は海底のゴロタ石です。やはり散歩していたTTさんと出会ったので、彼に連れられて、さらに下ったところにある島一番の「阿豆佐和氣命神社」です。本殿の更に奥にも社が祀られています。海岸から居住区まで急坂が多くて、なかには勾配15%と書いた標識も立っていました。宿に帰って、７時からの朝食をすませ、お弁当と氷をもらって船へ。昨日一緒にいたフェアウインド号はすでに出港した後でした。8:20 出港風が弱く機帆走です。2013-07-15_12-47-03風も弱く波もなく、水蒸気でずっともやっていました。川奈の手前から追い風のいい風が吹き出しました。なんどもジャイブを繰り返しながら、ジェネカーの練習をしました。７ノット以上のスピードがでて、クルージングの最後にすばらしい帆走を愉しむことができました。マリーナまであと僅かです。サンライズマリーナに帰ってくると、ちょうど観光船が出て行くところでした。ということで、15:20 ちょうど７時間の航海を終えて無事帰港です。 今回はイルカウオッチングを期待していたのですが、やはりガイドさんについて行かなければ、難しいことがわかりました。＜おまけ＞仲間のGBさん夫妻が６月末に利島に行って潜った時のビデオからの画像です。いつかはぜひ体験してみたいものです。 (2/3) ← (3/3) → (1/3)

今年は海の日が早かったので、梅雨明けを心配していました。毎年、この三連休を利用してロングクルージングをしています。幸い、早く始まって早く終わってくれたので、雨とは無縁のセーリングとなりました。昨年は三宅島で、伊豆七島のうち、御蔵島と利島が残っていました。御蔵島は少々遠くて２泊３日ではムリですが、利島は近いのに未だ行ったことがありませんでした。ということで、今年はお天気にも恵まれて、30海里足らずの気楽なクルージングを楽しんできました。人口300人の小さな島です。港は真北を向いています。宮塚山は508m復路が途中からになっているのは、GPSの機器のスイッチを入れ忘れていたためです。7/13 利島１日目 伊東 → 利島KKさんが前夜から泊まり込んでいたので、ほとんど準備をしてくれていました。みんな大きな荷物を担いでいます。今回は10名の老男若女です。準備を整えて 8:25 出港です。ウネリもなく程々の風が吹いてくれて、のんびりセーリングです。モヤが濃くて、一時は周囲がまったくみえなくなるときもが続きましたが、14時過ぎになってようやく利島が見えて来ました。港の入口には巨大なクレーン船が作業中です。15:10 入港 ６時間45分民宿「永楽屋」へ軽四で移動です。部屋で一休みしてから、恒例の「夕陽でワイン」のために島内の北西に位置するヘリポート近くの公園へ。残念ながら雲がかかっていて夕陽は翌日に持ち越しです。KKさんが準備してくれたオツマミで、ワインがいっそう美味しくなります。宿に引き上げて夕食です。立派な舟盛りがドドーン、キンメが大きな目を開いています。最後のお蕎麦が出る頃になっても、いっぱい刺身が残っています。ウ〜ン、モッタイナイ。翌日は宮塚山登山です。(1/3) → (2/3)・・・つづく・・・